1963年，三菱扶桑Canter系列车型问世。作为日系轻卡的经典车型之一，三菱扶桑Canter采用了平头结构，将日系轻卡的特点发挥到了极致，例如：驾驶视野好、车身紧凑易用性强等等。至今，三菱扶桑Canter车系已经诞生了61年，是该公司旗下最为畅销的商用车产品之一。它不仅在东亚地区深受欢迎，同时也远销至了欧洲等市场。

  如今，三菱扶桑已经是Daimler Truck戴姆勒卡车集团旗下的子公司之一。在母集团的统一部署、全球协调之下，Canter系列车型也迎来了新的全球化发展机遇。在欧洲，Canter系列车型可覆盖3.5吨至8.55吨级，有力填补了戴姆勒集团轻型商用车产品线的空白。它的电动版车型：eCanter也被引入欧洲本土生产，为欧洲的纯电动轻型商用车市场提供新式解决方案。

  2024年9月，有着“全球商用车行业第一大展”之称的汉诺威车展（下称IAA车展）在德国盛大召开。作为商用车行业最新技术、最新产品的前沿窗口，戴姆勒卡车也在本届IAA车展上带来了两台三菱扶桑eCanter系列电动车型，均为8.55吨版本，是Canter家族中吨位最高的版本。

  根据欧洲的车辆分类标准来看，8.55吨总重的车辆将被划归为N2级中型商用车，也就是大家常说的“中卡”。相较于欧洲市场现行的中卡产品而言，三菱扶桑eCanter的优点是：窗线低、驾驶视野好，并能提供同级产品中最小的转弯半径、最高的有效载荷，极其适合城市环境适用。正是因此，本次IAA展出的车型分别为厢式货车及垃圾收集车，覆盖城市工作需求。

  在三菱扶桑Canter系列车型之上，戴姆勒卡车引入了“Reday To Work”概念。简单来说，三菱扶桑Canter提供了足够多的车型配置，覆盖不同吨位、轴距、动力组合，并为上装制造商提供了详细的技术指引及参考，可快速适应不一样的车辆需求，及时投入使用。

  在本届IAA车展上，戴姆勒卡车还更引入了“MAKE E WORK”口号。相比于传统柴油卡车而言，电动卡车的结构并不相同。为了推动上装工作，车辆可配备电动取力器。并且，纯电动的eCanter车型提供了46种以上的配置组合，可满足85%的欧洲传统车辆工况。

  本次戴姆勒卡车展出的两台eCanter均为最新版本车型。2024年7月，欧盟GSR通用安全条例正式施行。针对新规带来的更多、更新的安全要求，6.0吨以上的Canter车型获得了改款更新。本次更新延续了Canter车型一贯而来的现代化驾驶室，但对内饰等配置进行了改动升级，变得更强大、更智能。

  日本街道狭窄，弯道与十字路口众多，这对车辆的驾驶视野和机动性带来了挑战。正是因此，三菱扶桑eCanter采用大面积的前窗，侧窗窗线大角度倾斜，匹配纤细的后视镜支架，尽可能减少对驾驶视野的遮挡，减小行车盲区。

  不过，日本流行的“外摆镜”配置并非出现在车辆之上，两台展车都采用了常规的门镜，适应欧洲的偏好需求。在良好驾驶视野的基础上，三菱扶桑eCanter的前桥转向角度较大，这有助于缩减车辆转弯半径，最终使其成为了同级产品中机动性最强的存在。

  至今，三菱扶桑Canter系列卡车已经诞生了61年，但其外观丝毫不显落伍。现代化的造型是其亮点，前脸与车身颜色相同，黑色钢琴烤漆风格饰板贯穿中央，辅以下方的六边形蜂窝状格栅，塑造优秀视觉效果。前风挡下方设计有黑色饰板，降低了视觉上的窗线高度，使车辆外观更显友好，更适合城市使用。

  三菱扶桑eCanter系列车型的大灯提供两种配置，可在LED大灯及卤素大灯之间自由选择。并且，三菱扶桑eCanter的尾灯也可选LED配置。当转向灯信号激活后，尾灯将呈现出“流水”造型，非常高端。

  在欧盟GSR通用安全条例的新规要求下，三菱扶桑eCanter配备了更多的传感器。在前轮后方，车辆配备了毫米波雷达，覆盖斜后方的扇形区域。基于雷达，三菱扶桑eCanter实现了BSIS盲点信息系统，可探测障碍物，避免车辆转向、变道时发生意外。并且，ABA6自动紧急制动系统、ISA智能速度辅助系统、驾驶员注意力辅助系统等安全功能，实现安全的驾乘。

  当侧面雷达探测到障碍物时，位于A柱上的三角形黄色提示灯便将点亮，并可通过提示音来提示驾驶员

  车尾搭载有倒车摄像头，它将会在倒挡激活时自动启用，将车辆后方的画面输出至驾驶室内部的显示屏幕上。并且，TPM胎压监测系统、前部盲点辅助系统同样为三菱扶桑eCanter的标配，驾驶室内还提供了标准的酒精锁接口，运营商或驾驶员可订购市场上现有的酒精锁设备，从源头杜绝酒后驾驶引发的事故。

  戴姆勒对eCanter纯电动车型的底盘布局做出了升级。高压电池的安装的地方不再局限于车架左右，可根据不一样的需求选不一样的位置。凭借底盘布局的升级，eCanter的底盘形制从42款扩充至46款，可进一步覆盖更多用途、不同工况。

  根据车辆轴距不同，三菱扶桑eCanter提供三种不同的电池配置，容量分别为41.3kWh、82.6kWh及123.9kWh，分别实现欧洲工况下的70KM、140KM、200KM续航能力。并且，三菱扶桑eCanter全系标配集成式电驱桥，具备110kW、129kW两个功率等级。电驱桥的集成度更高、传动效率更优，有助于提升续航里程。并且，电驱桥的结构更紧凑，从而为更自由的底盘布局带来可能。

  本届IAA车展亮相的三菱扶桑eCanter厢式货车搭载了123.9kWh的大容量电池组，续航里程达200公里，最高支持104kW功率的直流快充，补能效率更加高。车辆的轴距为4450毫米，搭载Speir公司打造的轻型厢式货车上装，厢长6.2米，内部可容纳15个欧标托盘。

  另一台eCanter展车搭载了KAOUSSIS公司打造的垃圾收集上装，轴距仅为3400毫米，塑造了极其优秀的机动性。它搭载了82.6kWh的中型电池组，续航里程达140公里，可满足城市环境下的垃圾回收需求。它也是三菱扶桑eCanter系列车型中的第一款此类产品，可满足相关法规的一切需求。

  垃圾回收滚筒的容量达4立方米，可通过旋转压缩的方式来减小垃圾体积，将垃圾的体积压缩至其原始体积的75%，带来更高的单次回收容量。

  上装尾端设计有人员踏板，并附加了相应的扶手，满足工作人员与上装之间“三点式接触”的安全需求，也就是两手一脚或两脚一手，保证站立、握持稳固，从而更便于转场及工作。

  在滚筒式上装结构及较窄的车身宽度限制下，这台三菱扶桑eCanter垃圾车单次只能抬升一个垃圾桶，不过对于城市环境来说也够用了。

  三菱扶桑eCanter可选装用于增加续航里程的高效组件。它的驾驶室密封性进行了升级，隔音降噪性能更强，并增加驾驶员座椅加热功能、挡风玻璃加热功能，主要是针对冬季工作，保证舒适及使用便利性。在仪表台中部，是车辆全新的6.95英寸触摸多媒体屏幕，它将收音机、导航、DAB+无线电接收等多种功能集成在了其中。此外，这块屏幕支持苹果Carplay及安卓Auto互联，使用更便利。

  全液晶仪表盘可将各类信息一目了然的展示在驾驶员面前。应欧盟GSR通用安全条例的要求，车辆在仪表盘内增添了胎压面板，供驾驶员实时查看胎压及轮胎温度。

  多功能方向盘上带有多种多功能按键，驾驶员可方便的操控车辆功能，例如定速巡航、接打电话等等。同时，驾驶员也可借助多功能方向盘来控制全液晶仪表盘及新增的多媒体屏幕，提供智能互联功能。

  目前，供应欧洲市场的Canter系列车型将在葡萄牙生产，全球别的市场的车型则由日本川崎的三菱工厂生产。作为戴姆勒卡车集团中的轻量级成员，三菱扶桑eCanter将担负起纯电动轻型、中型商用车的产品职责，有力扩充戴姆勒卡车的产品矩阵。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

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